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需要注意的是，午睡时间不宜过长；这是因为大约在入睡后70分钟左右，我们会进入“快速眼动睡眠”阶段，而如果在这一阶段醒来，反而会感到异常疲惫。睡眠的不同阶段前面提到的“快速眼动睡眠”，跟很多人之前听过的“浅睡眠”和“深睡眠”的概念，其实都是我们在一个睡眠周期的不同阶段。每一个周期大概是90-120分钟不等，分为5个阶段。理想中的一个睡眠周期是这样的：

后两笔合计7亿美元，将用于置换雅居乐在2013年发行的等额永续债。据悉，六年前这笔债券发行利率为8.375%，而目前已涨至10.215%。雅居乐称，此举是为降低融资成本而采取的融资安排，将优化公司债务结构。左右手腾挪背后，冲上房企融资舞台的永续债，到底为何物？

主持人：据不完全统计，中国一共现在已经被银监会批准了一共是20多家汽车金融公司，那么其中可能很多有外资企业的这个参与，这是不是也代表着，其实国外的这个汽车金融，他们的起步更早也更加完善，那中国对于他们来说有什么可借鉴的内容呢？中央财经大学经济学院副教授徐翔：目前来看的话，根据最新的数据，到2017年我国的新车叫金融渗透率，也就是说通过贷款买车的汽车占所有的这样的一个汽车销售量的比的话，新车的汽车渗透率大概为39%左右。如果我们看的是二手车市场的话，渗透率要稍高，大概是在42%到43%左右。所以无论是新车还是二手车，这个所谓的汽车金融渗透率都在40%上下。那么作为对比的话，我们也需要了解一下主要汽车市场的金融渗透率。美国的汽车金融渗透率为85%，德国为75%，法国70%，均显著高于当前中国的水平。根据我们的一个简单的预测，我们预计在2021年之前，中国的汽车金融渗透率，无论是新车跟旧车都能达到接近50%的水平，所以这是一个很大的发展。但是可以看到，西方主要国家以及一些发达的汽车金融市场来说，还是存在一定差距。所以从这个角度来说，我国的汽车金融行业的发展还是有很大潜力的，。我国目前可能有20多家汽车金融企业，其中接近半数都是外资企业。对于这个问题，我个人的看法是，我们其实应该借新一轮高水平对外开放的这样的一个东风，应该把我国的这个汽车金融市场更多的对外开放，更多的与国外的汽车金融公司合作。一方面引入国外的优质资本，先进的管理经验，，同时结合本地的汽车金融公司二者相结合，把我国的汽车金融这个行业发展的好。从总体上说汽车金融是我国消费信贷的重要组成部分发展消费信贷，是我国从当前所谓之前的中高速增长阶段，向高质量发展的一个必经过程。同时它也是我国这样一个金融体系更好地为实体经济以及为广大人民群众服务的一个必经步骤，所以我觉得这个发展前景还是很好的。

总结：外部因素仍是影响澳元的主因，并将仍对澳元产生负面效应，由此，虽然国内经济数据乐观，但只要外部因素威胁到到澳洲联储在利率上的调整，那么澳元就会遭遇市场做空。对该货币对近期持有谨慎态度，以等待中线下行趋势信号的进一步确定上方阻力位。0.7224，下方支撑位0.7140。

7月10日，中国保险保障基金公司发布的《中国保险业风险评估报告2018》显示，信用风险需要持续关注。一是债券市场主体评级下调与违约事件增加，风险企业性质、违约券种范围不断扩大，保险资金投资债券面临的信用风险增加；二是随着保险资金投资非标资产占比提升，信用风险敞口有所扩大。一方面，地方政府债务风险的攀升带来保险资金投资信托、债权计划等非标产品的潜在信用风险提升。另一方面，部分非标产品蕴含违约风险，投资相对稳健的保险债权计划的信用风险也值得关注。

接下来是政策推动的行情，主要是放松监管方面，对去年政策的修正，这个政策推动还有空间，由此导致社会资金的大量涌入。在目前的环境下，涌入的社会资产主要是游资，他们的特点是喜欢高风险特征的股票，因此未来表现比较好的应该是高风险特征的股票，包括科技类、券商类股票，下阶段投资风格不由公募主导而是由游资主导，为市场注入活力。